油压机的容积节流调速回路

油压机的容积节流调速回路

为了消除节流调速回路的溢流损失，用变量泵和节流阀构成变量泵的节流调速靴，也称为容积节流调速回路。抽真空油压机吸油管上的滤油器网，必须定期加以清理或洗涤。框架油压机电动机必须保持清洁，电机之进风口网罩需经常保持良好的通风状态，不可堵塞。成型油压机压制时，摸具必须放在垫板中心位置，禁止偏心使用。每班开机前，试压后，应检查一次模具是否有裂损。 图6-27示出了由限压可变排量泵和速度调节阀组成的容积节流速度调节回路。 调速阀安装在油缸的入口处，油缸的速度由调速阀控制，具有节流调速、稳定性好的特点。 油压机的限压变量泵的排油量正好等于调速阀的调节油量，没有溢流损失，具有容积调速效率高的优点。 为了安全起见，油压系统中泵的出口不需要安装安全阀。 为了保证油缸有一定的背压，油缸出口处可安装背压阀。 泵的工作压力是负载的最小力加上调节阀正常操作所需的最小压差，约为5kgf/cm。 由于在负载变化时泵的出口压力不能自动改变，当负载较小时，调速阀上的压差损失很大，会损失一定的功率，导致系统升温。

图6-28示出了通过容积节流调节速度的另一种方法，该方法由压力反馈可变排量泵和节流阀组成。 油压机的节流阀安装在油缸的出口处，节流阀的入口压力（即油缸的回油压力）作为压力反馈式变量泵的变量机构的控制压力，由于控制压力低，变量弹簧应是软的。 本电路的调速过程如下： 当节流阀的开度增大时，如果流量保持不变，则节流阀前的压力将下降，这将使可变弹簧力大于自压控制力，并使泵的偏心距离增大，排出的油量增大。 并且节流阀之前的压力也由于过量流量的增加而增加并且直到其恢复到可变弹簧的设定压力值才平衡； 当节流阀的开度减小时，节流阀前的压力会升高，控制油压大于可变弹簧力，使泵偏心距离减小，泵排出的油会减少。 当负载增大时，如果泵的排油压力保持不变，则油缸的回油压力必然减小，排油量随泵偏心度的增大而相应增大，通向泵的压力增大。 直到油缸的回油压力上升到可变弹簧的设定值，它才会平衡。 当负载减小时，泵的排出压力减小。 根据以上分析，这种速度调节回路可以使节流阀前后之间的压力差为恒定值，而不管节流阀开度的变化或负载的变化，并且可以实现稳定的流量调节。 由于泵没有溢流损失，工作压力可随负载大小自动变化，因此回路效率高，发热量低。 泵出口处的安全阀是为了防止过载，安全阀的回油口应连接到节流阀的入口位置，防止油缸碰到止动器时回油压力为零，泵的排油量将迅速增加。 泵的排油量可通过节流阀通过图表连接方式调节。 双位二通阀用于电路的快进，当电磁体通电时，节流阀前的压力为零，油泵的排油量最大，电路处于快进状态。

图6-29是由压差黄化叶片泵和节流阀组成的容积节流到行程阀的转换。