油压机油压系统低速不升级原因分析

油压机油压系统低速不升级原因分析

经过4年多的正常使用,发现橡胶在高速区不能调节运行速度,即只能在低速区(>500r/min)工作,这对生产效率影响很大。硅胶油压机基本投资省，占地面积小，日常维护和保养简单。泵直接传动系统中的液压泵均按油压机的最大工作速度和工作压力选定，而油压机在充液行程、回程、辅助工序和所需工作压力较小时，液压泵都得不到充分利用，尤其是大吨位的油压机，其利用系数很低。因此，油压机趋于将工作速度和工作压力进行分级传动。单柱油压机种通过专用液压油做为工作介质，通过液压泵作为动力源，靠泵的作用力使液压油通过液压管路进入油缸/活塞 ，然后油缸/活塞里有几组互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的，但都起到密封的作用，使液压油不能泄露。315吨四柱油压机动力机构由油箱、高压泵、低压控制系统、电动机及各种压力阀和方向阀等组成。动力机构在电气装置的控制下，通过泵和油缸及各种液压阀实现能量的转换，调节和输送，完成各种工艺动作的循环。

原因分析。首先，油压机现场操作人员和相关人员一起，对暴露的机械系统 I 和罐体水平了简要检查，发现这些部件都是正常的。因此，推断液压传动系统内部发生了一些故障。所以转而分析，分析失败的原因，寻求消除的方法。

从机器的使用情况说明对于书中的文本部分并结合企业实物可以了解到该整体式液压自动变速器，其输入端和 输出端分别为一个双向控制变量的叶片泵和叶片马达。泵和马达轴均为生活水平以及安装。输入端前部和输出 端后部的凸出部分别是泵和马达的变量作为调节社会机构13和4，泵和马达需要通过分析外壳固定在附有紫 铜薄壁散热管的油箱顶部。

由于原技术管理文件中无该液压控制装置的系统设计原理图，所以经仔细研究分析可以推断他们认为，油压机该液压变速 器实质是一个重要变量泵和变量马达组成的闭式容积调速应用系统，根据我们推断试探性绘出其液压工作原理 图。该变速器驱动输出功率〈即电动机作为输入信号功率〉为5kW，但其整体结构尺寸〈含油箱〉 仅约长X宽X高=500mmX 200mmX 700mmo液压泵和液压马达的变量具有调节社会机构需要采用丝杆一 螺母组成的螺旋副，并分别通过于轮和链传动选择手动和自动实现调节s调压部分企业采用6片碟形 弹簧组z变速器输入端与动力源一般采用一种柔性生产联系〈液压泵与驱动电机公司通过使用两根V带传动〉。

根据下面变量泵-变量马达液压系统速度特性公式，该系统的油泵液压马达的输出速度是恒定的，液压泵和马达的最大排量VPiax和Vmmax，因此，影响马达输出速度nm的参数只能是泵输入速度np， 泵和马达控制参数Xp和Xm以及泵和马达容积效率

Hpv，η mv 和容积效率 η iv 0

基于上述分析，对该液压变速器的有关部

位了分析如下检查和拆解处理。

检查泵的输入速度np'，发现电机和泵之间的V形皮带非常松，油压机皮带打滑会降低运行过程中的传动比。 为此，通过调整电机上的底座螺钉，

张紧了皮带。

检查马达和泵的变速机构，发现马达的变速机构正常，但是变速机构的螺杆在螺杆、肩部和端盖的界面 a (图13-15)上有大约15毫米的磨损，所以当螺杆旋转时，螺母产生径向8765“空隙”，造成“伪”XP 值。